"Preferisco guidare auto cinesi piuttosto che Volkswagen, Mercedes o BMW." Dopo due anni, il verdetto è arrivato
Prezzi interessanti, tecnologie moderne, lunga autonomia... I modelli di auto cinesi sono entrati nel mercato europeo con molti vantaggi da offrire. Alcuni marchi, come BYD, MG e Xpeng, si stanno gradualmente affermando nel panorama automobilistico del vecchio continente accanto ai produttori tradizionali. BYD, ad esempio, ha venduto oltre 75.000 auto nuove in Europa nella prima metà dell'anno. Potrebbe non sembrare molto, ma rappresenta un aumento di oltre il 300% delle vendite e le consente di comparire tra i 25 marchi più venduti in Europa entro il 2025.
Soprattutto, gli automobilisti che hanno fatto il grande passo sembrano soddisfatti del loro acquisto. Mentre i veicoli cinesi risentono di molti preconcetti – come i prodotti made in China in generale – il feedback dei clienti (che hanno comunque investito diverse migliaia di euro e non sono inclini a criticare il loro acquisto) è più misurato. Alcuni sono persino entusiasti! "Preferisco guidare auto cinesi piuttosto che Volkswagen, Mercedes o BMW", ha detto a Wales Online uno di loro, residente in Inghilterra. "Le auto cinesi sono davvero ben fatte", aggiunge quello che due anni fa ha sostituito la sua Honda Civic con una BYD.
Non è l'unico inglese ad aver ceduto al fascino di BYD, i cui modelli Dolphin Surf (city car), Dolphin (berlina compatta), Atto 3 (SUV) e Seal (berlina premium) sono i più popolari in Europa. Il produttore ha rivelato pochi giorni fa che le sue vendite sono aumentate dell'880% a settembre nel Regno Unito rispetto a settembre 2024, rendendo la Gran Bretagna il suo secondo mercato più grande dopo la Cina. Il mese scorso, oltremanica sono stati venduti più modelli BYD che Land Rover, Mini e persino Tesla.
Ci sono diverse differenze significative con la Francia. I produttori britannici sono quasi tutti scomparsi, a parte marchi di lusso come Bentley e Rolls-Royce. Jaguar e Mini sono state cedute a marchi stranieri. L'attaccamento degli acquirenti ai marchi locali è quindi meno forte. Soprattutto, in Francia vengono applicati dazi doganali (a differenza del Regno Unito). Le vendite di auto cinesi sono più modeste in Francia, con una quota di mercato del 2,6% nel primo semestre.
Sebbene stiano incontrando maggiori difficoltà ad affermarsi, i marchi cinesi stanno ancora registrando una leggera crescita in Francia. Con prezzi aggressivi – le city car elettriche BYD Dolphin Surf e Leapmotor T03, ad esempio, sono disponibili a meno di 20.000 euro – i produttori del Regno di Mezzo sperano di sfidare gli storici marchi francesi Citroën, Renault e Peugeot. Se il feedback dei primi acquirenti europei confermerà la tendenza, ovvero che il rapporto qualità/prezzo è molto soddisfacente, le auto cinesi hanno un futuro brillante davanti a sé... anche qui!
L'Internaute
